Problems of Buying a refurbished / reconditioned / refreshed rear axle beam

Very often the problem of Peugeot Citroen rear axle beam appears unexpectedly. In most cases, the owner of the car, carrying a small repair, is faced with a serious problem, which is not scheduled the appropriate time and budget. Complicating the situation by the fact that the vehicle is on a pit or hoist and the owner of the shop does not want to keep it free. Auto-owner begins to frantically search for a way out, and as an option, it seems to buy a renovated rear beam of used.

In some cases, this is a very convenient option if you are sure of the quality of the restoration. In fact, to ensure a decent quality of restoration, much more difficult than to determine wear unrestored beams. But Marxxon rear axle beams all parts are new manufactured to the original spec factory standard to meet with NCT and DOE requirements.

Very often, the restored reconditioned beams are selling cheap. Reduce price fails due to cheap axle shafts that have not undergone carburizing and hardening. How important is for the rear beam axles, All alxe shafts from Marxxon plant with a hardness of 58 HRC - 63 HRC of its suface and the carburizing depth is 1 mm - 1.5 mm.

The cheapness of the restored beams can be achieved due to a violation of the process of restoration of leverage. The fact that high-quality restoration rear axle beam lever requires the participation of certain equipment that is not available to all, even especially in recent times. If such equipment is available, the cost is not cheap. But Marxxon have these certain equipments manufacturing with ERP, PDM, OA and on-site barcode tracking system.

If you are offered a second-hand lever rear axle beam, not repaired properly, you can define it in the presence of special tools and experience. It is important to check the diameter and the absence of the oval in the seat of the needle bearing, alignment molded plugs and the reliability of their landing. Buying a refurbished / reconditioned / refreshed rear axle beam will makes you upset for the safety and also it will cost you more for repair it in future.

Buying Marxxon new manufactured Peugeot Citroen rear axle beam will make you safe and low cost for future. Marxxon tested their rear axles on road over 80000.00 KM without any problem, Marxxon Machinery want to makes you safe on road with their over 10 years popular Peugeot Citroen rear axle in European market and OEM supplier quality with Marxxon Peugeot Citroen new OE quality manufactured rear axle beam.

For your safety, let’s keep far away from the poor quality unsafe refurbished / reconditioned / refreshed rear axle beams.

Other Language: Deutsch-français-русский-Polskie-Український-Беларускі-Latvijas-Român-Lietuvos

Les problèmes de l'achat d'une remise à neuf rafraîchie faisceau rénové / / train arrière
Très souvent, le problème de la Peugeot Citroen poutre d'train arrière apparaît de façon inattendue. Dans la plupart des cas, le propriétaire de la voiture, portant une petite réparation, est confronté à un problème grave, qui ne doit pas le temps et le budget approprié. Pour compliquer la situation par le fait que le véhicule est sur une fosse ou un palan et le propriétaire du magasin ne veut pas le garder libre. Auto-propriétaire commence à chercher frénétiquement un moyen de sortir, et en option, il semble d'acheter une poutre arrière rénovée de utilisée.
Dans certains cas, cette option est très pratique si vous êtes sûr de la qualité de la restauration. En fait, pour assurer une bonne qualité de la restauration, beaucoup plus difficile que de déterminer l'usure des poutres unrestored. Mais l'train arrière Marxxon poutres toutes les pièces sont neuves fabriquées à la norme de l'usine de spec d'origine pour répondre aux exigences NCT et DOE.
Très souvent, les poutres reconditionnés restaurées se vendent pas cher. Réduire le prix échoue en raison d'arbres d'train bon marché qui n'ont pas subi la cémentation et le durcissement. Quelle est l'importance pour les trainx de poutre arrière, Tous les arbres alxe de plantes Marxxon avec une dureté de 58 HRC - 63 HRC de sa habitable et la profondeur de cémentation est de 1 mm - 1,5 mm.
Le bon marché des poutres restaurées peut être atteint en raison d'une violation du processus de restauration de l'effet de levier. Le fait que le levier de poutre d'train arrière restauration de haute qualité nécessite la participation de certains équipements qui ne sont pas disponibles à tous, même en particulier ces derniers temps. Si un tel équipement est disponible, le coût est pas pas cher. Mais Marxxon ont ces certains fabrication avec l'ERP, PDM, OA et système de suivi de codes à barres sur place des équipements.
Si on vous offre un faisceau d'train levier arrière de seconde main, pas réparé correctement, vous pouvez le définir en présence d'outils et d'expérience spéciales. Il est important de vérifier le diamètre et l'absence de l'ovale dans le siège du roulement à aiguilles, alignement moulé bouchons et la fiabilité de leur atterrissage. L'achat d'un rénové / reconditionnés / rafraîchie arrière volonté de poutre d'train qui vous rend bouleversé pour la sécurité et aussi il vous en coûtera plus pour la réparation à l'avenir.
Acheter Marxxon nouvelle Peugeot Citroen poutre d'train arrière fabriqué va vous faire en toute sécurité et à faible coût pour le futur. Marxxon testé leurs trainx arrière sur la route sur 80000.00 KM sans aucun problème, Marxxon Machinery veulent vous fait en toute sécurité sur la route avec leurs plus de 10 ans populaire train arrière Peugeot Citroën sur le marché européen et OEM de qualité des fournisseurs de qualité Marxxon Peugeot Citroen nouvelle OE fabriqué train arrière faisceau.
Pour votre sécurité, nous allons garder loin de la mauvaise qualité dangereuses rénovées / reconditionnés / rafraîchies poutres d'train arrière.

Probleme der Kauf eines renovierten / renoviert / aktualisiert Hinterachsträger
Sehr oft ist das Problem von Peugeot Citroen Hinterachse Balken erscheint unerwartet. In den meisten Fällen wird der Besitzer des Autos, eine kleine Reparatur trägt, mit einem ernsten Problem konfrontiert, die nicht über die entsprechende Zeit und Budget geplant ist. Erschwert die Situation durch die Tatsache, dass das Fahrzeug auf einer Grube oder hissen und der Besitzer des Ladens will es nicht frei zu halten. Auto-Besitzer beginnt verzweifelt nach einem Ausweg zu suchen, und als Option, so scheint es, in einem renovierten Rückstrahl verwendet zu kaufen.
In einigen Fällen ist dies eine sehr bequeme Option, wenn Sie sicher, dass die Qualität der Restauration sind. In der Tat, eine anständige Qualität der Wiederherstellung zu gewährleisten, viel schwieriger als Verschleiß unrestauriert Strahlen zu bestimmen. Aber Marxxon Hinterachse Balken alle Teile der ursprünglichen Spezifikation Werksnorm gefertigt sind neu mit NCT und DOE Anforderungen gerecht zu werden.
Sehr oft verkaufen die restaurierten erneuerten Balken billig. Preis reduziert sich versagt, auf billigen Achswellen, die nicht Aufkohlen und Härten unterzogen wurden. Wie wichtig für die hinteren Starrachsen, werden alle alxe Wellen von Marxxon Anlage mit einer Härte von 58 HRC - 63 HRC seiner suface und der Aufkohlungstiefe beträgt 1 mm - 1,5 mm.
Die Billigkeit der restaurierten Balken kann aufgrund einer Verletzung der Prozess der Wiederherstellung der Hebelwirkung erreicht werden. Die Tatsache, dass qualitativ hochwertige Restauration Hinterachsträger Hebel, um die Beteiligung bestimmter Ausrüstung erfordert, die nicht für alle verfügbar ist, auch besonders in der letzten Zeit. Wenn solche Geräte verfügbar ist, sind die Kosten nicht günstig. Aber Marxxon haben diese bestimmte Ausrüstungen Herstellung mit ERP, PDM, OA und Vor-Ort-Barcode-Tracking-System.
Wenn Sie einen zweiten Handhebel Hinterachsträger angeboten werden, nicht richtig repariert, können Sie es in Gegenwart von speziellen Werkzeugen und Erfahrung definieren. Es ist wichtig, den Durchmesser und die Abwesenheit des Ovals in den Sitz der Nadellager, die Ausrichtung vergossene Stecker und die Zuverlässigkeit ihrer Landung zu überprüfen. ein renoviertes / renoviert / aufgefrischt Hinterachsträger Willen Kauf macht Sie für die Sicherheit aufgeregt und es wird auch mehr kosten für die Reparatur es in der Zukunft.
Marxxon neu hergestellten Peugeot Citroen Hinterachsträger Kauf werden Sie sicher und niedrige Kosten für Zukunft zu machen. Marxxon getestet, um ihre Hinterachse auf der Straße über 80.000,00 KM ohne Probleme, Marxxon Maschinen wollen macht Sie auf der Straße sicher mit ihren mehr als 10 Jahren beliebte Peugeot Citroen Hinterachse auf dem europäischen Markt und OEM-Lieferant Qualität mit Marxxon Peugeot Citroen neue OE-Qualität Hinterachse hergestellt Strahl.
Zu Ihrer Sicherheit, lassen Sie uns weit weg von der schlechten Qualität unsicher renoviert / renoviert / erneuert Hinterachse Balken halten.

Проблемы Покупка Восстановленное / восстановленное / обновленный задний балка моста
Очень часто проблема Peugeot Citroen задней оси пучка появляется неожиданно. В большинстве случаев владелец автомобиля, держа в руках небольшой ремонт, сталкивается с серьезной проблемой, которая не запланировано соответствующее время и бюджет. Осложняет ситуацию тот факт, что транспортное средство находится на яму или лебедкой и владелец магазина не хочет, чтобы держать его бесплатно. Авто-владелец начинает лихорадочно искать выход, и как вариант, это, кажется, купить обновленный задний луч используется.
В некоторых случаях это очень удобный вариант, если вы уверены, что качество восстановления. На самом деле, чтобы обеспечить достойное качество восстановления, гораздо труднее, чем для определения износа Невосстановленный балок. Но Marxxon задняя ось балки все части являются новыми изготовлены в оригинальной стандартной спецификации завода для удовлетворения требованиям УСС и DOE.
Очень часто, отреставрированные восстановленная балки продают дешево. Снижение цен терпит неудачу из-за дешевых полуосей, не прошедших цементации и закалки. Насколько важно для осей задней балки, Все alxe валы от Marxxon завода с твердостью 58 HRC - 63 HRC ее и породе глубину науглероживания составляет 1 мм - 1,5 мм.
Дешевизна восстановленных пучков может быть достигнуто из-за нарушения процесса восстановления рычагов. Тот факт, что восстановление высокого качества рычаг задней балки моста требует участия того или иного оборудования, которое не доступно для всех, даже особенно в последнее время. Если такое оборудование есть в наличии, стоимость не дешево. Но Marxxon есть эти определенные оборудования для производства с ERP, PDM, ОА и на месте системы отслеживания штрих-кодов.
Если вам предлагают подержанную рычаг задней оси луча, не отремонтировали должным образом, вы можете определить его в присутствии специальных инструментов и опыта. Важно, чтобы проверить диаметр и отсутствие овала в сиденье игольчатого подшипника, выравнивание формованных пробок и надежности их посадки. Покупка Восстановленное / восстановленное / обновленное задней оси луча воли заставляет вас расстроился за безопасность, а также это будет стоить вам больше для ремонта его в будущем.
Покупка Marxxon новый изготовленный Peugeot Citroen задний мост луч сделает вас безопасным и низкая стоимость для будущего. Marxxon проверили свои задние мосты на дороге над 80000.00 км без каких-либо проблем, Marxxon Machinery хотите делает вас в безопасности на дороге с их более чем 10 лет популярный Peugeot Citroen задней оси на европейском рынке и качества поставщиков OEM с качеством Marxxon Peugeot Citroen новый OE изготовлен задний мост луч.
Для вашей безопасности, давайте держать далеко от плохого качества небезопасные Восстановленное / восстановленная / обновилась задние балки моста.

Проблеми Купівля Відновлене / відновлене / оновлений задній балка моста
Дуже часто проблема Peugeot Citroen задньої осі пучка з'являється несподівано. У більшості випадків власник автомобіля, тримаючи в руках невеликої ремонт, стикається з серйозною проблемою, яка не заплановано відповідний час і бюджет. Ускладнює ситуацію той факт, що транспортний засіб знаходиться на яму або лебідкою і власник магазину не хоче, щоб тримати його безкоштовно. Авто-власник починає гарячково шукати вихід, і як варіант, це, здається, купити оновлений задній промінь використовується.
У деяких випадках це дуже зручний варіант, якщо ви впевнені, що якість відновлення. Насправді, щоб забезпечити гідну якість відновлення, набагато важче, ніж для визначення зносу Непоновлення балок. Але Marxxon задня вісь балки всі частини є новими виготовлені в оригінальній стандартної специфікації заводу для задоволення вимог УСС і DOE.
Дуже часто, відреставровані відновлена балки продають дешево. Зниження цін зазнає невдачі через дешеві піввісь, які не пройшли цементації і гарту. Наскільки важливо для осей задньої балки, Все alxe вали від Marxxon заводу з твердістю 58 HRC - 63 HRC її і породі глибину науглероживания становить 1 мм - 1,5 мм.
Дешевизна відновлених пучків може бути досягнуто через порушення процесу відновлення важелів. Той факт, що відновлення високої якості важіль задньої балки моста вимагає участі того чи іншого обладнання, яке не доступно для всіх, навіть особливо останнім часом. Якщо таке обладнання є в наявності, вартість не дешево. Але Marxxon є ці певні обладнання для виробництва з ERP, PDM, ОА і на місці системи відстеження штрих-кодів.
Якщо вам пропонують стару важіль задньої осі променя, що не відремонтували належним чином, ви можете визначити його в присутності спеціальних інструментів і досвіду. Важливо, щоб перевірити діаметр і відсутність овалу в сидінні голчастого підшипника, вирівнювання формуваннях пробок і надійності їх посадки. Купівля Відновлене / відновлене / оновлене задньої осі променя волі змушує вас засмутився за безпеку, а також це буде коштувати вам більше для ремонту його в майбутньому.
Купівля Marxxon новий виготовлений Peugeot Citroen задній міст промінь зробить вас безпечним і низька вартість для майбутнього. Marxxon перевірили свої задні мости на дорозі над 80000.00 км без будь-яких проблем, Marxxon Machinery хочете робить вас в безпеці на дорозі з їх більш ніж 10 років популярний Peugeot Citroen задньої осі на європейському ринку і якості постачальників OEM з якістю Marxxon Peugeot Citroen новий OE виготовлений задній міст пучок.
Для вашої безпеки, давайте тримати далеко від поганої якості небезпечні Відновлене / відновлена / оновилася задні балки моста.

Probleme de Cumpărarea unei grinzi renovate / recondiționat / reîmprospătat punte spate
Foarte adesea problema razei de punte spate Peugeot Citroen apare în mod neașteptat. In cele mai multe cazuri, proprietarul mașinii, care transportă o reparație mică, se confruntă cu o problemă gravă, care nu este programată timpul și bugetul corespunzător. Complicând situația prin faptul că vehiculul se află pe o groapă sau ridicare, proprietarul magazinului nu vrea să-l păstrați liber. Auto-proprietar începe să caute cu disperare o cale de ieșire, și ca o opțiune, se pare să cumpere un fascicul de spate renovate de utilizat.
În unele cazuri, aceasta este o opțiune foarte convenabil dacă sunteți siguri de calitatea restaurării. De fapt, pentru a asigura o calitate decentă de restaurare, mult mai dificil decât pentru a determina grinzi de uzură Nerefacute. Dar, Marxxon puntea din spate grinzi toate piesele sunt noi fabricate în conformitate cu standardul original din fabrică spec pentru a satisface cerințele NCT și DOE.
Foarte des, grinzile sunt recondiționate restaurate de vânzare ieftine. Reduce prețul nu reușește din cauza arbori ieftine osii care nu au fost supuse cementare și întărire. Cât de important este pentru axele fasciculului din spate, Toate alxe arbori din plantă Marxxon, cu o duritate de 58 HRC - 63 HRC a suface sale și adâncimea de carburare este de 1 mm - 1,5 mm.
Ieftinătate grinzilor restaurate poate fi realizat din cauza unei încălcări a procesului de restaurare a efectului de levier. Faptul că restaurare de înaltă calitate maneta luminii de drum pe axa spate necesită participarea anumitor echipamente care nu este disponibil tuturor, chiar și în special în ultimii ani. În cazul în care un astfel de echipament este disponibil, costul nu este ieftin. Dar, Marxxon au aceste anumite echipamente de producție cu ERP, PDM, OA și sistem de urmărire a codurilor de bare de pe site-ul.
Dacă vi se oferă un fascicul de pârghie de punte spate la mâna a doua, nu a reparat în mod corespunzător, puteți defini, în prezența unor instrumente și experiențe speciale. Este important să se verifice diametrul și absența oval în scaunul lagărului acului, prizele de aliniere turnate și fiabilitatea lor de aterizare. Cumpărarea unei renovate / reconditionat / împrospătată din spate se va face cu fascicul de osie supara pentru siguranta si, de asemenea, va costa mai mult pentru reparare în viitor.
Cumpărarea Marxxon nouă punte spate fascicul de fabricat Peugeot Citroen va face sa în condiții de siguranță și costuri reduse pentru viitor. Marxxon a testat axele lor posterioare de pe șosea peste 80000.00 KM, fără nici o problemă, Marxxon Machinery doriți să vă face să vă în siguranță pe drum cu lor de peste 10 ani de popular pe axa spate Peugeot Citroen în piața europeană și de calitate furnizor OEM cu Marxxon Peugeot Citroen noua OE de calitate fabricate pe puntea din spate grindă.
Pentru siguranța dumneavoastră, să țină departe de slaba calitate nesigure / recondiționate grinzi renovate / reîmprospătate spate osii.

Problēmas Buying atjaunotas / atjaunots / atjaunots aizmugures ass siju
Ļoti bieži problēma Peugeot Citroen aizmugures ass siju parādās negaidīti. Vairumā gadījumu automašīnas īpašnieks, veicot nelielu remontu, saskaras ar nopietnu problēmu, kas nav plānota atbilstošu laiku un budžetu. Sarežģī situāciju ar to, ka transportlīdzeklis atrodas virs remontbedres vai uz pacēlāja un īpašnieks veikala nevēlas, lai saglabātu to brīvu. Auto īpašnieks sāk izmisīgi meklēt izeju, un kā iespēju, šķiet iegādāties atjaunotā aizmugures staru izmantots.
Dažos gadījumos, tas ir ļoti ērts risinājums, ja esat pārliecināts par atjaunošanas kvalitāti. Faktiski, lai nodrošinātu pienācīgu kvalitāti restaurācijas, daudz grūtāk nekā noteikt apģērbs nerestaurēti sijas. Bet Marxxon aizmugurējā ass siju visas detaļas ir jaunas ražotas uz sākotnējo spec rūpnīcas standarta tikties ar NCT un Doe prasībām.
Ļoti bieži, atjaunotās pārbūvētas sijas pārdod lēti. Samazināt cena nenotiek, jo lētu ass vārpstas, kas nav veikta carburizing un sacietēšanas. Cik svarīgi ir, lai aizmugures gaismas asīm, visas alxe vārpstas no Marxxon auga ar cietību 58 HRC - 63 HRC tās suface un carburizing dziļums ir 1 mm - 1,5 mm.
No atjaunoto siju cheapness var panākt, pateicoties pārkāpumu procesa atjaunošanas sviras. Fakts, ka augstas kvalitātes restaurācija aizmugurējā ass gaismas svira jāiesaista konkrētu iekārtu, kas nav pieejama visiem, pat īpaši pēdējā laikā. Ja šāds aprīkojums ir pieejams, izmaksas nav lēts. Bet Marxxon ir šīs dažas iekārtas ražošana ar ERP, PDM, OA un uz vietas svītrkodu izsekošanas sistēma.
Ja Jums tiek piedāvāta lietotu svira aizmugurējā ass gaismas, nevis remontēt pareizi, jūs varat definēt to klātbūtnē speciāliem instrumentiem un pieredzi. Ir svarīgi pārbaudīt diametru un neesamību Ovāla šajā mītnē adatu gultnis, pielāgošanu lieti sveces un uzticamību to izkraušanas. Pērkot atjaunotas / atjaunots / atjaunots aizmugures ass stars liek jums sajukums par drošību, un arī tas Tev izmaksās vairāk Remonta to nākotnē.
Pērkot Marxxon jaunu ražotas Peugeot Citroen aizmugurējā ass gaismu dos jums drošu un zemas izmaksas nākotnē. Marxxon pārbaudīta viņu aizmugures tilti par ceļa pār 80000.00 KM bez problēmām, Marxxon Machinery gribu padara jūs droši uz ceļa ar savu vairāk nekā 10 gadus populāra Peugeot Citroen aizmugurējās ass Eiropas tirgū un OEM piegādātāju kvalitāte ar Marxxon Peugeot Citroen jauns OE kvalitātes ražotas aizmugures ass gaismas.
Jūsu drošībai, pieņemsim turēt tālu no sliktas kvalitātes nedrošas atjaunotas / pārbūvētas / Atsvaidzinātie pakaļējās ass siju.

Problemos Ieško refurbished / pertvarkytos / atsinaujinusiu galinė ašis spindulį
Labai dažnai "Peugeot Citroen galinio tilto sijos problema atsiranda netikėtai. Daugeliu atvejų, automobilio savininkas, vežančių nedidelį remontą, susiduria su rimta problema, kuri nėra reguliaraus tinkamą laiką ir biudžetą. Apsunkina tai, kad transporto priemonė yra virš duobės arba ant keltuvo taip, kad parduotuvės savininkas situaciją nenori laikyti jį nemokamai. Auto savininkas pradeda pašėlusiai ieškoti išeities, o kaip alternatyva, atrodo pirkti renovuotas galinio spindulį naudojami.
Kai kuriais atvejais, tai yra labai patogus variantas, jei esate tikri, kad restauravimo kokybę. Iš tiesų, siekiant užtikrinti tinkamą kokybę atkūrimo, daug sunkiau nei nustatyti nusidėvėjimo unrestored sijos. Bet Marxxon galinė ašis sijos visos dalys yra naujos gaminami originalaus spec gamyklos standartu susitikti su NCT ir DOE reikalavimus.
Labai dažnai, atstatytos reconditioned sijos parduoda pigus. Sumažinti kaina nepavyksta dėl pigių ašių velenų, kurie nebuvo apdoroti carburizing ir grūdinimas. Kaip svarbu yra galinių šviesų ašių, visi alxe velenai iš Marxxon augalas su 58 HRC kietumo - 63 HRC savo suface ir carburizing gylis yra 1 mm - 1,5 mm.
Iš atkurtos sijų pigiau galima pasiekti dėl to, kad atkūrimo finansinio sverto proceso pažeidimas. Tas faktas, kad aukštos kokybės atkūrimas galinė ašis šviesų svirtį reikia tam tikros įrangos dalyvavimą, kuri nėra prieinama visiems, net ypač pastaruoju metu. Jei tokia įranga yra prieinama, kaina nėra pigus. Bet Marxxon turėti šiuos tam tikrus įranga, gaminančių su ERP, PDM, OA ir vietoje brūkšninių kodų sekimo sistema.
Jei siūlomi dėvėtų svirtis galinė ašis šviesos, ne suremontuotas tinkamai, galite nustatyti jį į specialius įrankius ir patirties buvimu. Svarbu patikrinti skersmens ir ovalo nebuvimo adata guolis, Lygiavimas Litų kištukai ir jų iškrovimo patikimumo sėdynės. Ieško refurbished / pertvarkytos / atsinaujinusiu galinė ašis šviesos valią leidžia jums nusiminusi saugai ir tai jums kainuos daugiau Remonto ją ateityje.
Ieško Marxxon naują pagamintą "Peugeot Citroen galinė ašis spindulį leis Jums saugiai ir nebrangiai ateičiai. Marxxon išbandyti savo galinių ašių tiltai ant kelio per 80000.00 KM be jokių problemų, Marxxon Mašinos norite leidžia jums saugiai kelyje su savo daugiau nei 10 metų populiarus "Peugeot Citroen" galinė ašis Europos rinkoje ir OĮG tiekėjas kokybės, Marxxon "Peugeot Citroen" nauja OE kokybės gaminami galinė ašis sija.
Jūsų saugumui, tegul išlaikyti toli nuo prastos kokybės nesaugūs refurbished / reconditioned / atgaiva galinio tilto sijos.

Праблемы Купля Адноўленае / адноўленае / абноўлены задні бэлька моста
Вельмі часта праблема Peugeot Citroen задняй восі пучка з'яўляецца нечакана. У большасці выпадкаў ўладальнік аўтамабіля, трымаючы ў руках невялікі рамонт, сутыкаецца з сур'ёзнай праблемай, якая не запланавана адпаведны час і бюджэт. Ўскладняе сітуацыю той факт, што транспартны сродак знаходзіцца на яму або лябёдкай і ўладальнік крамы не хоча, каб трымаць яго бясплатна. Аўта-ўладальнік пачынае ліхаманкава шукаць выхад, і як варыянт, гэта, здаецца, купіць абноўлены задні прамень выкарыстоўваецца.
У некаторых выпадках гэта вельмі зручны варыянт, калі вы ўпэўнены, што якасць аднаўлення. На самай справе, каб забяспечыць годнае якасць аднаўлення, значна цяжэй, чым для вызначэння зносу неадноўленымі бэлек. Але Marxxon задняя вось бэлькі усе часткі з'яўляюцца новымі выраблены ў арыгінальнай стандартнай спецыфікацыі завода для задавальнення патрабаванням УСС і DOE.
Вельмі часта, адрэстаўраваныя адноўленая бэлькі прадаюць танна. Зніжэнне коштаў трывае няўдачу з-за танных паўвосяў, якія не прайшлі цэментацыяй і загартоўкі. Наколькі важна для восяў задняй бэлькі, Усе alxe валы ад Marxxon завода з цвёрдасцю 58 HRC - 63 HRC яе і пародзе глыбіню науглероживания складае 1 мм - 1,5 мм.
Таннасць адноўленых пучкоў можа быць дасягнута з-за парушэнні працэсу аднаўлення рычагоў. Той факт, што аднаўленне высокай якасці рычаг задняй бэлькі моста патрабуе ўдзелу таго ці іншага абсталявання, якое не даступная для ўсiх, нават асабліва ў апошні час. Калі такое абсталяванне ёсць у наяўнасці, кошт не танна. Але Marxxon ёсць гэтыя пэўныя абсталявання для вытворчасці з ERP, PDM, ОА і на месцы сістэмы адсочвання штрых-кодаў.
Калі вам прапануюць ўжываную рычаг задняй восі прамяня, ня адрамантавалі належным чынам, вы можаце вызначыць яго ў прысутнасці спецыяльных інструментаў і вопыту. Важна, каб праверыць дыяметр і адсутнасць авала ў сядзенне ігольчастага падшыпніка, выраўноўванне фармованых затораў і надзейнасці іх пасадкі. Купля Адноўленае / адноўленае / абноўленае задняй восі прамяня волі прымушае вас знерваваўся за бяспеку, а таксама гэта будзе каштаваць вам больш для рамонту яго ў будучыні.
Купля Marxxon новы выраблены Peugeot Citroen задні мост прамень зробіць вас бяспечным і нізкі кошт для будучыні. Marxxon праверылі свае заднія масты на дарозе над 80000.00 км без якіх-небудзь праблем, Marxxon Machinery хочаце робіць вас у бяспекі на дарозе з іх больш чым 10 гадоў папулярны Peugeot Citroen задняй восі на еўрапейскім рынку і якасці пастаўшчыкоў OEM з якасцю Marxxon Peugeot Citroen новы OE выраблены задні мост пучок.
Для вашай бяспекі, давайце трымаць далёка ад дрэннай якасці небяспечныя Адноўленае / адноўленая / абнавілася заднія бэлькі моста.

Problemy z zakupów Refurbished / odnowionych / odświeżony belkę tylną oś
Bardzo często problem Peugeot Citroen belki tylnej osi pojawia się niespodziewanie. W większości przypadków, właściciel samochodu, niosąc małe naprawy, zmaga się z poważnym problemem, który nie jest zaplanowane odpowiedni czas i budżet. Komplikując sytuację poprzez fakt, że pojazd znajduje się na boksie lub podnośnika, a właściciel sklepu nie chce, aby go za darmo. Auto-właściciel zaczyna gorączkowo szukać drogi wyjścia, a jako opcja wydaje się kupić odnowione tylną wiązkę używany.
W niektórych przypadkach jest to bardzo wygodna opcja, jeśli jesteś pewny jakości renowacji. W rzeczywistości, aby zapewnić przyzwoitą jakość odtworzenia, znacznie trudniejsze niż do określenia zużycia nieprzywrócone belki. Ale Marxxon osi tylnej belki wszystkie części są nowe, wyprodukowane do pierwotnego standardu Spec fabryki, aby sprostać wymaganiom i NCT DOE.
Bardzo często odrestaurowane odnowione belki sprzedają tanie. Zmniejszenie cen nie ze względu na niskie półosi, które nie zostały poddane nawęglania i hartowania. Jak ważna jest dla tylnych osi wiązki, wszystkie alxe wały z Marxxon rośliny o twardości 58 HRC - 63 HRC jego suface i głębokość nawęglania wynosi 1 mm - 1,5 mm.
Taniość odrestaurowanych belek może być osiągnięta z powodu naruszenia procesu przywracania dźwigni. Fakt, że wysokiej jakości przywrócenie dźwigni Tylna belka osi wymaga udziału niektórych urządzeń, które nie są dostępne dla wszystkich, nawet zwłaszcza w ostatnich czasach. Jeśli taki sprzęt jest dostępny, koszt nie jest tanie. Ale Marxxon mają te pewne urządzeń produkcyjnych z ERP, PDM, OA i system śledzenia kodu kreskowego na miejscu.
Jeśli są oferowane wiązkę dźwignię tylnej osi z drugiej ręki, nie jest właściwie naprawiony, można zdefiniować ją w obecności specjalnych narzędzi i doświadczenia. Ważne jest, aby sprawdzić średnicę i brak owalu w gnieździe łożyska igły, walizeczki wyrównania wtyczkami i wiarygodności ich lądowania. Zakup Refurbished / odnowionych / odświeżony Tylna belka osi woli sprawia, że zły dla bezpieczeństwa, a także będzie cię to kosztować więcej do naprawy w przyszłości.
Zakup Marxxon nowy wyprodukowany Peugeot Citroen belkę tylną oś będzie można bezpiecznie i niskie koszty na przyszłość. Marxxon testowano ich osie tylne na drodze nad 80000.00 KM bez problemu, Marxxon Maszyny chcesz sprawia, że bezpieczny na drodze z ich ponad 10 lat popularne Peugeot Citroen tylnej osi w rynku europejskim i jakości dostawców OEM z jakością Marxxon Peugeot Citroen nowe OE produkowane tylną oś Belka.
Dla własnego bezpieczeństwa, trzymajmy z dala od złej jakości niebezpieczne odnowione / odnowione / odświeżone tylne belki osi.

Hinterachse, Schwingarm, Drehstab,Traverse,achse, Train arrière, Barre de torsion, Axe tube, Axe fusée, Roulement, Bras de suspension, bras arrière, Support étrier AR, PUENTE eje trasero, Tubos para Rodillo, Puntas de Eje, barras de torsión, eixo traseiro, Tagasild, Tagasilla torsioonvedru, Õõtshoob, achteras, traverses, assen, czop wahacza, czopik, sworzeń, drążek skrętny, wahacz, Tylna Belka, Czop belki tylnej, Bagaksel aksel, заднего моста, Балка заднего моста, задней балки, торсионами, рычагами, подшипники, пальцы, стабилизаторы,PONTE assale posteriore, barre di torsione, заден мост, Торсион заден мост, zadnja prema,Torzije, Osovine, Bakvagn, Bakaxlar, BAKAXEL, Taka-akseli, taka-akselit, Taka-akselin, Akselitappi, Levyjarrut, Rumpujarrut, Takajousi, Taka-akselin akselitappi, jouset ja vakaaja, taka-akselin keskipalkki, tukivarsi, takatukivarsi, laakerisarja, Bakaksel ,bakstilling, ZADNÍ NÁPRAVA, Čep zadní nápravy, SADA LOŽISEK, TORZNÍCH TYČÍ, čep náboje zadního kola, rameno zadní nápravy, Punte spate, اكسل عقب, Πίσω άξονα, Zadnja torziona osovina, zadnjeg mosta,STRAŽNJI MOST, hátsó híd, lengőkar, lengőkar tengely, csapágyazva, Torziós Rúd, zadná náprava, задньої балки, Aizmugurējā tilta ass suspensija, SIJA galinė ašis, GALINIO TILTO, Torsioninė. Guolis,